Accidente de un Learjet 60 en el condado de Palm Beach: mueren los 9 ocupantes

Actualizado 20:53 UTC, 3 de noviembre

En una rueda de prensa el martes 3 de noviembre, el miembro de la NTSB Tom Chapman dijo que la mayor parte del elevador izquierdo del Learjet 60 fue localizada el lunes en tres piezas en un rango de unas 1,3 a 3,8 millas del lugar del accidente, y que esas piezas se conservan para su análisis. "Ayer, la mayor parte del elevador izquierdo de la aeronave fue localizada en tres piezas en un rango de unas 1,3 a 3,8 millas del lugar del accidente. Esas piezas se conservan para su análisis", dijo Chapman. "Encontrar esa pieza es una prueba muy significativa".

Chapman dijo que el hallazgo confirma y precisa lo que dijo a los periodistas el lunes. "Nos dice que al menos algunos componentes, algunas piezas de la aeronave, piezas importantes de la aeronave, se separaron antes del impacto", dijo. El elevador izquierdo es una superficie de control crítica que controla el cabeceo, el movimiento hacia arriba y hacia abajo del morro del avión, informó CNN.

Chapman dijo que los investigadores aún no saben si la pérdida de la pieza causó que la aeronave perdiera el control o fue resultado de las fuerzas sobre la aeronave, y que se necesita más análisis. Los investigadores determinarán si la ruptura fue la causa o un resultado de la caída, informó el New York Post.

La rueda de prensa del martes se celebró a las 3 p.m. ET en el Centro de Operaciones de Emergencia del condado de Palm Beach y la dirigió Chapman, como la sesión informativa del lunes, informó The Palm Beach Post. Chapman animó a cualquier persona de la zona que encuentre una pieza que pueda pertenecer a la aeronave a no tocarla y a contactar con la NTSB o con las autoridades locales. Las autoridades habían estimado inicialmente que los restos se extendían en un radio de aproximadamente media milla desde el lugar del accidente, en Military Trail y Cresthaven Boulevard. El accidente del 1 de noviembre mató a las nueve personas que iban a bordo del Learjet 60 que volaba de Austin, Texas, a las Bahamas.

Actualizado 22:05 UTC, 2 de noviembre

Los familiares de los pasajeros publicaron el lunes un comunicado conjunto en el que identificaron a los siete pasajeros muertos en el accidente. Nombraron a Adam Robinson, de 45 años, su esposa Helen Sharp, de 40 años, y sus hijos Emma, de 2 años, y Charlie, de 4 años, junto con la niñera de los niños, Anita Maria Cetina, y las amigas de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr. The Palm Beach Post informó que las familias publicaron el comunicado el lunes, y People y el New York Post publicaron los mismos nombres del comunicado. Las autoridades no han publicado formalmente los nombres de las personas que iban a bordo.

Robinson era un fundador de empresas de tecnología de Austin, según los reportajes de People y el New York Post. El comunicado conjunto dijo que Adam y Helen eran unos padres entregados y que Emma y Charlie eran la luz de sus vidas. Describió a Reed y Fehr como llenas de alegría y aventura y dijo que Cetina cuidaba a los niños con ternura y dedicación.

La identificación llega tras la rueda de prensa de la NTSB de este lunes, recogida en la actualización siguiente, en la que los investigadores dijeron que hay pruebas de que el avión empezó a desintegrarse antes del impacto y que el tiempo en altitud es un foco principal de la investigación.

Actualizado 19:40 UTC, 2 de noviembre

El miembro de la NTSB Tom Chapman dijo a los periodistas en la primera rueda de prensa de la junta el lunes que los investigadores tienen pruebas de que el Learjet 60 comenzo a desarmarse antes de tocar el suelo. "Tenemos algunas pruebas de que hubo una ruptura de la aeronave antes del impacto. Todavia estamos tratando de determinarlo", dijo Chapman, y agrego que pueden aparecer piezas a cierta distancia del lugar del accidente. USA Today informo que el campo de restos mide cerca de media milla por cuatro decimas de milla.

Chapman dijo que las condiciones meteorologicas son un foco principal de la investigacion y que los investigadores deben determinar como estaba el tiempo a unos 35.000 pies. CNN informo que la tripulacion reporto hielo acumulado en la aeronave, una temperatura exterior de menos 47 grados Celsius (menos 52 grados Fahrenheit) y turbulencia moderada, y que el avion atraveso una celda de tormenta mas fuerte unos minutos antes de empezar a caer. AvWeb informo que Chapman dijo que los registros de mantenimiento indican que la aeronave tenia instalada una grabadora de voz de cabina, mientras que CNN senalo que todavia no esta claro si habia una grabadora a bordo.

Las autoridades no han identificado a las nueve personas muertas. CNN informo que la familia de Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 anos, la identifico como la copiloto. Su madre, Camila Gadelha Corteleti, dijo a CNN Brasil: "Era una chica muy buena, responsable y trabajadora". The Palm Beach Post informo que un matrimonio y sus dos hijos pequenos estaban entre los pasajeros, y que los padres de ambos confirmaron sus identidades al Post. El Post no publico sus nombres mientras se avisa a las familias.

CNN informo que el accidente es el segundo mas mortal de un avion en Estados Unidos este ano, segun los registros de la NTSB, y el mas mortal con un Learjet 60, segun datos de la Flight Safety Foundation. Se espera que la NTSB emita un informe preliminar en un plazo de 30 dias.

Un avión ejecutivo Learjet 60 se estrelló el domingo 1 de noviembre en una zona residencial del condado de Palm Beach, Florida, y murieron las nueve personas que iban a bordo, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy. El avión había despegado de Austin, Texas, con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en las Bahamas, y cayó cerca de Military Trail y la 10th Avenue North, en la zona de Greenacres, hacia las 12:50 p.m. ET.

Nadie en tierra resultó muerto ni herido, según dijo el gobernador de Florida, Ron DeSantis, tras visitar el lugar. El impacto dejó un cráter junto a la carretera y restos esparcidos cerca de una comunidad de casas móviles. Unos 600 residentes de la zona fueron evacuados mientras los equipos trabajaban en el lugar.

Los últimos minutos

El avión, un Learjet 60 de 2004 con matrícula N722BD, cayó desde unos 35.000 pies a menos de 9.000 pies en poco más de un minuto, según datos de vuelo citados por la Administración Federal de Aviación. CNN informó que las grabaciones del control aéreo recogen a la tripulación describiendo hielo, turbulencia moderada y precipitación, y pidiendo subir antes de que el avión entrara en su descenso pronunciado.

Las grabaciones compartidas en internet desde el domingo han concentrado gran parte de la atención pública sobre el accidente. Los investigadores no han verificado ninguna grabación como el relato completo, y las autoridades no han señalado una causa. Las personas a bordo no habían sido identificadas públicamente el domingo por la noche.

Quién investiga

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dirige la investigación y envió un equipo a Florida, con investigadores que llegaron el domingo y el lunes. La FAA envía su propio equipo en apoyo. La NTSB programó una rueda de prensa en West Palm Beach para el lunes 2 de noviembre y suele publicar un informe preliminar unos 30 días después de un accidente.

Duffy calificó el accidente de "horrific tragedy" en una publicación en X y dijo que la FAA apoyaría la investigación. DeSantis describió el impacto como "cataclysmic" y dijo que las autoridades no tenían informes de heridos en tierra en el momento de su comparecencia.

Por qué importa

Los aviones ejecutivos operan bajo las mismas normas federales de seguridad que el resto de la aviación civil, pero un accidente en un barrio plantea otra serie de preguntas sobre las rutas de vuelo sobre las viviendas. El avión cayó junto a una carretera transitada y un parque de casas móviles a plena luz del día. Que nadie en tierra resultara herido es el dato que más repitieron las autoridades el domingo.

Qué sigue

La rueda de prensa de la NTSB del lunes es la primera actualización programada. Los investigadores examinarán los restos, los datos de vuelo, los registros meteorológicos y las comunicaciones de la tripulación antes de sacar conclusiones, un proceso que suele tardar un año o más hasta el informe final. The Orbit Post actualizará esta historia cuando la junta publique sus primeras conclusiones.

Cifras clave

• 9 personas a bordo, todas fallecidas
• Hacia las 12:50 p.m. ET del domingo 1 de noviembre: hora del accidente
• De unos 35.000 pies a menos de 9.000 en poco más de un minuto: el descenso registrado
• Unos 600 residentes evacuados cerca del lugar
• 2004: año de fabricación del Learjet 60, matrícula N722BD

Fuentes

Cobertura de USA Today, Aerospace Global News y SOFX sobre el accidente, el relato de la FAA y la respuesta de la NTSB.