Crash d'un Learjet 60 dans le comté de Palm Beach : les 9 occupants tués

Mis à jour 20:53 UTC, le 3 novembre

Lors d'une conférence de presse le mardi 3 novembre, Tom Chapman, membre du NTSB, a déclaré que la majeure partie de la gouverne de profondeur gauche du Learjet 60 avait été retrouvée lundi en trois morceaux dans un périmètre d'environ 1,3 à 3,8 miles du lieu de l'accident, et que ces pièces sont conservées pour analyse. "Hier, la majeure partie de la gouverne de profondeur gauche de l'avion a été retrouvée en trois morceaux dans un périmètre d'environ 1,3 à 3,8 miles du lieu de l'accident. Ces pièces sont conservées pour analyse", a déclaré M. Chapman. "Retrouver cette pièce est un élément de preuve très important."

M. Chapman a déclaré que cette découverte confirme et précise ce qu'il avait dit aux journalistes lundi. "Cela nous dit qu'au moins certains composants, certaines pièces de l'avion, des pièces importantes de l'avion, se sont séparés avant l'impact", a-t-il déclaré. La gouverne de profondeur gauche est une surface de contrôle critique qui contrôle le tangage, le mouvement vers le haut et vers le bas du nez de l'avion, a rapporté CNN.

M. Chapman a déclaré que les enquêteurs ne savent pas encore si la perte de la pièce a causé la perte de contrôle de l'avion ou si elle résulte des forces exercées sur l'avion, et qu'une analyse plus poussée est nécessaire. Les enquêteurs détermineront si la rupture a été la cause ou le résultat de la chute, a rapporté le New York Post.

La conférence de presse de mardi s'est tenue à 15 heures, heure de l'Est, au centre des opérations d'urgence du comté de Palm Beach et a été dirigée par M. Chapman, comme le point presse de lundi, a rapporté le Palm Beach Post. M. Chapman a encouragé toute personne dans la région qui trouverait une pièce pouvant appartenir à l'avion à ne pas y toucher et à contacter le NTSB ou les autorités locales. Les autorités avaient initialement estimé que les débris s'étaient répandus dans un rayon d'environ un demi-mile autour du lieu de l'accident, à Military Trail et Cresthaven Boulevard. L'accident du 1er novembre a tué les neuf personnes à bord du Learjet 60 qui volait d'Austin, au Texas, vers les Bahamas.

Mis à jour 22:05 UTC, le 2 novembre

Les proches des passagers ont publié lundi un communiqué commun identifiant les sept passagers tués dans l'accident. Ils ont nommé Adam Robinson, 45 ans, son épouse Helen Sharp, 40 ans, et leurs enfants Emma, 2 ans, et Charlie, 4 ans, ainsi que la nounou des enfants, Anita Maria Cetina, et les amies de la famille Rachael Reed et Charmi Fehr. Le Palm Beach Post a rapporté que les familles ont publié le communiqué lundi, et People et le New York Post ont publié les mêmes noms tirés du communiqué. Les autorités n'ont pas officiellement publié les noms des personnes à bord.

Robinson était un fondateur d'entreprises technologiques d'Austin, selon les reportages de People et du New York Post. Le communiqué commun dit qu'Adam et Helen étaient des parents dévoués et qu'Emma et Charlie étaient la lumière de leur vie. Il décrit Reed et Fehr comme pleines de joie et d'aventure et dit que Cetina s'occupait des enfants avec tendresse et dévouement.

Cette identification suit le point presse du NTSB plus tôt lundi, couvert dans la mise à jour ci-dessous, au cours duquel les enquêteurs ont dit qu'il existe des preuves que l'avion a commencé à se disloquer avant l'impact et que la météo en altitude est un axe majeur de l'enquête.

Mis a jour 19:40 UTC, le 2 novembre

Tom Chapman, membre du NTSB, a dit aux journalistes lors du premier point de presse du bureau lundi que les enqueteurs disposent d'elements montrant que le Learjet 60 a commence a se disloquer avant de toucher le sol. "Nous avons des elements montrant une dislocation de l'avion avant l'impact. Nous cherchons encore a le determiner", a dit Chapman, ajoutant que des pieces pourraient etre retrouvees a distance du lieu de l'accident. USA Today a rapporte que le champ de debris mesure environ un demi-mile sur quatre dixiemes de mile.

Chapman a dit que les conditions meteo sont un axe majeur de l'enquete et que les enqueteurs doivent determiner quel temps il faisait vers 35 000 pieds. CNN a rapporte que l'equipage avait signale de la glace sur l'avion, une temperature exterieure de moins 47 degres Celsius (moins 52 degres Fahrenheit) et des turbulences moderees, et que l'avion avait traverse une cellule orageuse plus forte quelques minutes avant de commencer a tomber. AvWeb a rapporte que Chapman a dit que les dossiers de maintenance indiquent qu'un enregistreur de voix du cockpit etait installe sur l'avion, tandis que CNN a note qu'il n'est pas encore clair si un enregistreur se trouvait a bord.

Les autorites n'ont pas identifie les neuf personnes tuees. CNN a rapporte que la famille de Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 ans, l'a identifiee comme la copilote. Sa mere, Camila Gadelha Corteleti, a dit a CNN Brasil : "C'etait une fille tres bien, responsable et travailleuse." The Palm Beach Post a rapporte qu'un couple marie et leurs deux jeunes enfants figuraient parmi les passagers, et que les peres des deux parents ont confirme leur identite au Post. Le Post n'a pas publie leurs noms pendant que les familles sont prevenues.

CNN a rapporte que l'accident est le deuxieme accident d'avion le plus meurtrier aux Etats-Unis cette annee, selon les registres du NTSB, et le plus meurtrier impliquant un Learjet 60, selon les donnees de la Flight Safety Foundation. Le NTSB devrait publier un rapport preliminaire sous 30 jours.

Un avion d'affaires Learjet 60 s'est écrasé dimanche 1er novembre dans un quartier résidentiel du comté de Palm Beach, en Floride, tuant les neuf personnes à bord, a déclaré le secrétaire aux Transports, Sean Duffy. L'avion avait décollé d'Austin, au Texas, à destination de l'aéroport de North Eleuthera, aux Bahamas, et il est tombé près de Military Trail et de la 10th Avenue North, dans le secteur de Greenacres, vers 12 h 50, heure de l'Est.

Personne au sol n'a été tué ni blessé, a déclaré le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, après s'être rendu sur place. L'impact a creusé un cratère au bord de la route et dispersé des débris près d'un parc de maisons mobiles. Environ 600 riverains ont été évacués pendant que les secours travaillaient sur le site.

Les dernières minutes

L'appareil, un Learjet 60 construit en 2004 et immatriculé N722BD, est passé d'environ 35 000 pieds à moins de 9 000 pieds en un peu plus d'une minute, selon les données de vol citées par la Federal Aviation Administration. CNN a rapporté que les enregistrements du contrôle aérien captent l'équipage décrivant du givrage, des turbulences modérées et des précipitations, puis demandant à monter, avant que l'avion n'entame sa descente brutale.

Les enregistrements partagés en ligne depuis dimanche concentrent une grande partie de l'attention du public sur l'accident. Les enquêteurs n'ont confirmé aucun enregistrement comme le récit complet, et les autorités n'ont avancé aucune cause. Les personnes à bord n'avaient pas été identifiées publiquement dimanche soir.

Qui enquête

Le National Transportation Safety Board dirige l'enquête et a envoyé une équipe en Floride, avec des enquêteurs arrivés dimanche et lundi. La FAA envoie sa propre équipe en appui. Le NTSB a programmé un point presse à West Palm Beach le lundi 2 novembre et publie en général un rapport préliminaire environ 30 jours après un accident.

Duffy a qualifié l'accident de "horrific tragedy" dans un message sur X et a dit que la FAA soutiendrait l'enquête. DeSantis a décrit un impact "cataclysmic" et a dit que les autorités n'avaient aucun signalement de blessés au sol au moment de son point presse.

Pourquoi cela compte

Les avions d'affaires volent sous les mêmes règles fédérales de sécurité que le reste de l'aviation civile, mais un crash dans un quartier soulève d'autres questions sur les trajectoires au-dessus des habitations. L'avion est tombé à côté d'une route fréquentée et d'un parc de maisons mobiles, en pleine journée. Le fait que personne au sol n'ait été blessé est le point que les autorités ont le plus répété dimanche.

Et maintenant

Le point presse du NTSB, lundi, est la première mise à jour programmée. Les enquêteurs examineront l'épave, les données de vol, les relevés météo et les communications de l'équipage avant de tirer des conclusions, un processus qui prend en général un an ou plus jusqu'au rapport final. The Orbit Post mettra à jour cet article dès que le bureau publiera ses premiers résultats.

Les chiffres clés

• 9 personnes à bord, toutes tuées
• Vers 12 h 50, heure de l'Est, dimanche 1er novembre : l'heure du crash
• D'environ 35 000 pieds à moins de 9 000 en un peu plus d'une minute : la descente enregistrée
• Environ 600 riverains évacués près du site
• 2004 : année de construction du Learjet 60, immatriculé N722BD